柴油价格疯涨百天,政府指导定价遭遇大考

添加到我的收藏夹

2017-11-9 12:18 信息来源

本文标签:

    

        截至目前,国内市场柴油批发价格已疯涨百日。2017年注定成为中国成品油市场长久铭记的一个急转弯,有人在这场急转中赚得盆满钵满,有人在这场急转中撞得措手不及;汽油和柴油两大产品的巨大反差行情,似乎正让平稳运行近十年的成品油最高零售价政府定价体系遭遇有史以来的最大考验,或许也将成为未来十年成品油定价逻辑调整的新起点。
        安迅思数据显示,此轮柴油价格疯涨发端于8月初,目前仍在蔓延当中,各路生产商柴油大卖,价格一路走高。截至11月9日,安迅思监测的山东0#柴油车提价已经比8月初累计上涨1685元/吨,涨幅高达33%,远超出同期约19%的国际原油价格涨幅。而同期山东92#汽油车提价仅上涨约850元/吨,涨幅为15%。
        由于汽柴油两大产品出现的巨大反差行情,两者的价差也已出现了巨大的反转。以山东地区批发价格为例。8月初汽油价格高于柴油接近1000元/吨,国家发改委公布的最新最高零售价格中两者价差也为1000元/吨,但截至目前,汽油价格已经低于柴油价格逾200元/吨。这是自成品油定价机制的保障稳定供应政策推行以来,从未出现过的情况。
        柴油价格疯涨的原因包含需求侧和供应侧多方面的复杂因素。今年以私家车需求驱动的汽油需求陷入低谷周期,而基建、运输和宏观经济向好支撑的柴油需求强劲反弹,令许多分析机构始料未及。另一方面,中国的供应体系仍处于增汽减柴和成品油整体过剩的巨大惯性行为模式中,又适逢年尾柴油品质升级置换因素,最终导致了目前严重的柴油供应吃紧状况。以中石化为例,其三季度年报中显示,公司持续提高高附加值产品产量,柴汽比为 1.16,前三季度,汽油产量同比增长 1.5 %,柴油产量同比降低 1.3%。
        目前柴油的批发价格已经逼近批发到位价格,批发到位价这一心理关口成为目前市场价格进一步冲高的天花板,柴油生产商、批发商以及销售柴油的加油站都感受到较大压力。安迅思记录显示,受国际油价上涨驱动,9月末以来国内成品油共有3次价格上调,累计幅度约450元/吨,并几乎全部是汽柴油价格同幅上调。
        据安迅思测算,受持续国际油价暴涨影响,11月16日成品油调价窗口将再度开启,且目前变化率已经高达6.4%。如果未来柴油市场供应持续吃紧,政府指导价可能需要借此为契机,根据新形势启动新的机制优化。
        安迅思认为,目前成品油定价机制抛开原油成本基础而全面转为市场化定价的条件远不成熟,国内炼油行业尚未形成足够多元化的参与群体及气氛,完全的市场化定价将可能将市场推向更大的供需失衡困境。

        目前台湾地区也应用原油成本法的地区市场成品油定价逻辑,采用Brent及Dubai原油的加权平均水平,进行周度调整。但大陆成品油市场的体量、结构、供应基础的复杂情况远远超过于台湾地区,要制定吻合市场状况的政府指导价格水平实属不易。

        而在地方炼厂近亿吨炼能获得进口原油油源和去产能化,在国家统一规范和监管下提供国标品质的产品,并不断扩大全国市场影响力的当下,山东市场批发价格可以作为未来发现汽柴油价格的风向标之一,并与现有的原油成本价格体系共同确定更贴合市场状况的交易水平。
 


掌握商机 APP4.0

立即试用,独享免费资讯

请勾选您感兴趣的行业

能源 化工 纸业

扫描二维码下载 APP